第九十四章 全力降落！！（下）

　　时间回转，刚刚。

　　胖子其实刚刚就告诉副机长如何去降落了。而且胖子还问了一下这架飞机的实际情况。

　　民航机都巡航在平流层,这里空气中颗粒物质少,云层少,能见度高.国内航班在6800－8000米之间,国际航班要上到9000－11000,一来与短途航线隔离,二来爬升距离占航行距离的比重也不会太大.

　　近程航线肯定不会飞高的飞机离地时空速一般都150节以上,而爬上10000英尺后才能超过250节(所以当年美国击落伊朗航空767客机的事件引起全球争议,那种飞行姿态的飞机明显不是来炸军舰的)－

　　具体的要看调度,以及飞机机型,小中型飞机爬升率大,重型客机爬升的慢,另外楼上的国内飞行高度层的划分数据错了,不过在方向上是正确的.由于各航线上飞机机型可能不一样,巡航速度也不尽相同,如果用1000米一层来划分,航空层过少,飞机在航空层之间迁跃时,爬升距离和时间都过长,比如为了超越前面一架飞机,你要爬升2000米?还有军用航空层也要考虑在内,

　　国际飞行高度层按照以下标准划分：(来自度娘的"飞行高度层"词条)

　　（一）

　　真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层；高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层；高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。

　　（二）

　　真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。

　　（三）

　　飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。

　　我国飞行高度层标准

　　在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400米至12500飞行高度层配备标准示意图

　　米高度范围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。8400米以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变。

　　第2个来自度娘的"巡航高度"词条

　　巡航高度巡航高度：飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。飞机以多大的速度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。

　　（刚刚打完！好累啊~~~）（未完待续）

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