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第五百八十八章:我们的航路(四十四)


  移民全球正文卷第五百八十八章:我们的航路鹿耳门水道能够“一而再,再而三”的被选择,至少证明了两点:

  一是这条水道在涨潮时已具备通行大船的条件;

  二是足以让大船通行的潮水,并不是什么多年一遇,甚至百年一遇的奇事,而是在短时间内,会出现的周期性常态。

  要想了解这背后的原因,就得先来看看潮水是如何产生的,又有着什么样的规律。

  受太阳和月亮运行的影响,地球上大多数海岸线,一天都会感受到两次的海水水位的变化,俗称“半日潮”。

  所谓“昼涨称潮,夜涨称汐”,潮、汐两种现象本质,都是指海水的涨落现象。

  唯一的区别只在于一个出现在白天,一个出现在晚上。

  以大员西海岸的情况来看,Y林县及其以北地区,属于正规半日潮。

  J义、T南,G雄地区最北端,则为“不正规半日潮”,指的是两次涨、落潮的时间、高度不相同。

  G雄大部,冈S区以南及P东县海岸线,则属于“不规则全日潮”。

  指大部分日子为全日潮,少数日子为半日潮。

  现在大家就知道了,无论是郑C功、S琅还是S世骠,都会在抵达大员当天,看到水道变深、变宽。

  现在的问题,只在于潮水上涨的高度,是否能够达到通航条件。

  这取决于两个要素:一是潮差;二是船只的吃水。

  就潮差的情况来说,大员西海岸的情况同样不尽相同,呈现出两头小、中间大的情况。

  中部如T中港可达4.4米;南北端如G雄、T北就只有0.5米上下。

  至于T南的话,约在2.6米左右。

  明郑船队的大型主力战舰,吃水亦在2.6米左右。

  这意味着,如果鹿耳门水道在低潮时,显露沙洲的话,涨潮时仍是无法法供大船出入的。

  悲剧的是,鹿耳门水道在当时正是这种情况。

  其在低潮期时,并不能显露出航道。

  即使在涨潮之时,也仅能通行小舟。

  这也是为什么,荷兰人一直没有在鹿耳门附近设防。

  对于在大员内海,驻守有大型军舰的荷兰人来说,敌人如果选择用小船接驳进入内海,无异于以身饲虎。

  然而正如我上面所说的那样,“人类虽然有改造自然力的能力,但这种能力在自然力面前,还是显得十分渺小”。

  荷兰人算漏的一点在于,在大员水道逐渐淤塞之时,海洋力量在鹿耳门水道的一系列自然现象,却呈现出了相反的作用力。

  简单点说,鹿耳门水道在潮汐和岁月的磨砺下,不知不觉的已经具备了通行条件。

  这种现象其实并不难理解,对于人类来说,沙洲之间的接口是通行的水道。

  而对于塑造这一切的海洋来说,它们只是为自己预留的潮汐通道。

  受潮汐和风浪影响,沙洲的形态和位置关系,一直处于动态变化中。

  所谓“兵无常势,水无常形”,一旦某条水道被堵塞了,潮汐势必会另寻出入口。

  将鹿耳门水道的变迁情况,放置在更长的历史时期,能够让我们更加清楚自然力量,在当中所发挥的作用。

  在郑C功入T后不久,尤其进入清朝统治时期后,变得越来越通畅的鹿耳门水道。

  逐渐取代淤塞严重的大员水道,成为了进入台江内海的主通道。

  这一变化,甚至使得原来鹿耳门水道之南的“北线尾岛”,更名为“鹿耳门岛”。

  水道之北的岛屿,则变身成为新的“北线尾”。

  沧海桑田的是,曾经繁忙无比的鹿耳门水道,到了19世纪初同样淤塞至不堪大用。

  已经更名为“安平”的大员水道,重又成为了T南最重要的港口。

  用“上天为你关上一扇门的同时,也一定会为你开启一扇窗”这句话,来解读大员水道与鹿耳门水道的相生相克,实在是再合适不过的了。

  只不过,在老天爷的视角之下,同样的门、扇可不只会关启一次。

  我们并非没有办法接受这一视角,从技术上看,所谓“老天爷的视角”,就是找到事情发展的规则。

  可以这样说,相比世界其他族群,国人在哲学层面,是最接受拥有“老天爷的视角”的。

  善于总结和记录历史的国人,很早就对这些周期律,以及平衡之道有了深刻的理解。

  道家的阴阳哲学,可以说是对这一认知的最好阐述。

  这种文化底蕴,在鹿尔港水道的发现过程中,便起到了作用。

  在郑C功决心攻岛之前,一名为荷兰人服务的天朝官员,以“三年水朝东,三年水流西”的认知,对鹿耳港水道现状,进行了实地勘测。

  这一情报并没有上报给荷兰人,而是和精心准确的其它情报一起,送给了郑C功。

  至于荷兰人自身,他们在大员的时间来说,并不足以帮助他们,认知到两条水道,互为因果的特殊关系。

  同时比之国人来说,西方人对这种阴阳相成的变化,缺乏敏锐的感知力。

  在清朝攻取大员后,有历史记述者认为,在郑C功接到的报告中,鹿耳门在涨潮时的水面之下。

  已经显露出了一条,深约四尺的航道的航道,也有明郑入T后的实测数据表明,航道水深为七尺。

  朝廷现在的尺寸,一尺的长度大约为32公分。

  现在的问题在于,如此换算下来,即使是采信更为可信7尺的数据。

  郑C功的主力战船,也是不可能顺利进入台江内海的。

  然而客观事实却是,郑C功的主力船队,在1661年4月30日这天,丝毫没有受到影响的进入了台江内海。

  以至于当时的明郑将士,大都认定自己的军队,得到了上天的帮助。

  对于这支军队的统帅来说,自然也是愿意让将士相信神迹的存在。

  甚至引导后者相信,是自己的精神力量和虔诚的供奉行为,感动了上天。

  毕竟对于一支军队来说,士气和凝聚力,往往比人数和装备更为重要。

  又有什么比上天的神迹更有说服力呢?

  揭开这层神秘面纱,从科学角度看,说郑C功得到了上天的帮助,其实倒也不为过。


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